침수사고 유발요인 해수흡입관(바닷물을 빨아들이는 관) 단계별 점검

약 1억 2천만 원 예산 절감 및 구조작전 대응태세 확보

동해지방해양경찰청(청장 직무대리 이종욱)은 중대형 함정의 워터제트 추진기(물을 강하게 내뿜어 배를 움직이는 추진장치) 해수흡입관(바닷물을 빨아들이는 관)의 부식·파공으로 발생하는 침수사고를 예방하기 위해 ‘워터제트 추진기 침수사고 예방정비 관리 시스템’을 자체 개발하고 중대형 함정 7척에 적용중이라고 밝혔다.

동해해경청 관내에서는 2023년부터 2025년까지 워터제트 추진기 해수흡입관 파공(관에 구멍이 생기는 현상)으로 인한 사고가 총 5건 발생했다. 특히 선령이 오래된 함정에서 부식과 마모에 따른 파공 위험이 있었다.

기존에는 함정에서 수시로 육안 등 시각검사(눈으로 상태를 확인하는 검사) 위주의 점검을 실시하고, 이상이 발견되거나 사고가 발생한 이후 수리하는 방식으로 관리해 왔다.

이에 동해해경청은 기존 관리체계를 보완해 초음파 두께측정 특수공구(초음파를 이용해 금속의 두께를 정확하게 측정하여 마모도를 예측하는 장비)를 2026년도에 구매 동해해경청 장비관리계 함정정비지원팀에 배치했다.

이후 함정정비지원팀이 정기적으로 워터제트 해수흡입관의 두께와 부식·침식(금속이 녹슬거나 닳는 현상) 상태를 정밀검사하는 예방정비 시스템을 구축했다.

동해해경청, 중대형 함정 7척 워터제트 추진기 침수사고 예방정비 관리 시스템 개발 (특수공구 활용 정밀검사 모습)

특히 측정 결과에 따라 취약부위를 단계별로 관리하고, 필요한 경우 보강용접(약해진 부분을 용접해 강도를 높이는 작업) 등 선제적인 정비를 실시해 ‘사고 발생 후 수리’에서 ‘사고 발생 전 예방’으로 정비체계를 전환했다.

그 결과 점검 대상 7척에서 현재까지 파공사고가 발생하지 않았으며, 한 곳의 파공 발생 시 척당 최대 약 2천만 원의 수리비가 소요되는 점을 감안할 때, 약 1억 2천만 원의 예산 절감 효과를 거뒀다.

특히 1억 2천만 원은 함정 1척당 한 곳의 파공을 예방했을 경우를 기준으로 산정한 최소 절감액이다. 예방정비가 이뤄지지 않을 경우 동일 함정의 다른 취약부위에서 추가 파공이 발생하면 수리비가 반복적으로 발생할 수 있어 실제 경제적 효과는 더 클 것으로 예상된다.

또한 파공사고 발생 시 응급수리에 약 5일이 소요될 수 있어 해당 함정의 출동 및 구조·구난 임무 수행에 차질이 발생할 수 있다. 이번 예방정비 시스템은 수리비 절감뿐만 아니라 함정 가동률을 높이고 긴급 해양사고에 대비한 구조작전 대응태세를 안정적으로 유지하는 데에도 의미가 있다.

이종욱 동해지방해양경찰청장 직무대리는 “함정의 작은 이상 징후도 사고로 이어지기 전에 찾아내는 예방정비가 중요하다”며 “앞으로도 현장 정비인력의 기술력을 적극 활용해 함정의 안전성과 가동률을 높이고 국민의 생명을 지키는 대응태세 유지에 최선을 다하겠다”고 말했다.